口岸货量年年涨，外贸出货的国内段成了绕不开的一环
这两年，从珠三角发往口岸方向的货明显多了。新疆的霍尔果斯、阿拉山口，内蒙古的满洲里，黑龙江的绥芬河、黑河，这些口岸常年有外贸货排队出境。做外贸的老板各有各的门道，但有一件事是共通的:报关、单证、国际段可以自己安排，货从工厂到口岸这几千公里的国内段，还是得找国内物流公司来跑。
这一段不好跑。动辄四五千公里，路况复杂，一般车队不敢接；敢接的，也常出状况，发车慢、中途层层转手、到口岸时间说不准，耽误的是老板的交货计划。
深圳市竣鑫速运有限公司就守在这一段路上。公司注册在深圳龙岗金鹏物流园，创始人邱先生做了27年国内物流，这是他开的第三家公司。园区里常年备着100多台车，从4.2米到21米，全封闭厢式车、半挂平板车、高护栏车、特种运输车、专业托运轿车都有。一句话说清这家公司:只做国内段，把上门提货、长短途运输、中转仓储、分流配送做成一站式，一票货一个人跟到底。
先把业务边界讲明白:不接外贸单，不走报关，不碰国际段。外贸老板的单证自己办，货在国内怎么走、怎么到口岸，交给竣鑫速运。
四块业务，覆盖国内段运输的主要场景
口岸方向专线:深圳、广州发新疆，外贸出货一站到底
深圳到新疆物流、广州到新疆物流，是竣鑫速运跑了多年的物流专线。从深圳、广州、东莞装车，走霍尔果斯、阿拉山口方向，满洲里、绥芬河、黑河方向也常年发车。
外贸货走这条线，规矩和普货不一样:
单证、报关由发货人自己安排，公司只负责把货完好送到口岸指定地点；
装车前当面核对件数、验看包装，拍照存档，口岸交接以单据为准；
发车前给预估到货时间，路上遇到天气、路况变化，调度提前沟通，改道还是缓发，都有交代。
口岸远，发货人怕的是货在路上失联。竣鑫速运的做法是在途有专人盯，问单有回音，货走到哪一段，一个电话问得到。一位做机电出口的老板说过:货到口岸的时间能接上他的交期安排，这一段的活就算干到位了。
干线整车零担:广深莞发全国主要城市，天天有车
除了口岸方向，深圳到成都物流、东莞到上海物流这些干线也常年开跑，北京、西安、武汉、南京、杭州都有固定班期。整车能走，零担拼车也能走。
最近不少老板在问:广州到西安物流有能查物流信息的公司吗？这个问题要拆开看。找能查物流信息的广州到西安物流公司，关键看两点:一是在途有没有专人跟踪，二是问单能不能马上给准信。有的公司货发出去就没人管了，问一句答一句在路上，这种查了等于没查。
竣鑫速运的查货方式很直接:每票货有对接人，装车时间、预计到达提前告知，路上问位置，接单的人给得出准信。找时效稳的广州到西安物流公司，还要看班期稳不稳，线路天天有车、计划性强，发货人按计划备货、按计划收货，不用天天催。
也把实话放在前面:拼车要凑货，时效比整车慢半天到一天，接单时会提前说清，老板自己权衡。
轿运车同步配载:商品车和普货一起排班，一趟同步走
口岸方向有一类特殊货:商品车。出口的轿车、新能源车，从工厂或口岸仓到出境交接点，得用专业轿运车拉，普通货车装不了也不合规。
竣鑫速运备有专业托运轿车车辆，做法是同步配载:
商品车走轿运车，随车配件、备件、说明书走厢式车，同一个班期排车，同一时间发运，车和货一起到口岸，不用分两拨干等；
装车按规范固定轮胎、系好绑带，交接时逐台验车记录；
个人用车、展车的小轿车托运也接，长短途都安排。
一位做汽车贸易的老板反馈过:以前车和配件分开发，到了口岸两边等，现在一个班期同步走，交接利索多了。
货运仓储与中转分流:货到了不压、不乱、不误下一程
货运仓储是配套的一环。货到目的地后，可以按需要安排临时寄存、短期周转、分拣理货、重新打包，等下一程计划定了再装车，避免货到了没人接、没处放。
分流服务适合一票货多个收货点的老板:整批货到站后，按指令拆成多票，分别发往不同地址，乡镇末端也能按约定接驳送达。中转仓里货位编号、先进先出，批次数量台账清楚，查单随时有回应。
兆驰的整机、配件出货方向多，竣鑫速运就把货拉到中转仓后分拣、打包、分拨，逐票核对去向，客户查台账一目了然，货不压仓、账不压人。
四个底子，撑起一体化综合物流服务
专业:27年、100多台车、全车型
创始人27年跑国内物流，从9.6米单车跑到21米甩挂，哪条线好走、什么货怎么装，都是路上磨出来的。100多台车覆盖4.2米到21米，小到一箱样品、大到几十吨设备，都有合适的车。富士康、三星电子、艾美特这些企业客户合作过，一箱货的小单也照接。
保障:装车有规矩，保险有兜底
重不压轻、大不压小，易碎货单独固定，怕潮的苫布盖好，装完拍照存档。公司与中国平安财产保险公司、中国太平洋财产保险公司等多家保险公司签约，贵重货、易损货建议投保，出了意外按条款理赔，损失有兜底。
交付:班期固定，旺季提前备车
主要线路天天有车，班期固定。旺季前提前跟发货人对计划、预留车源，宁可多排几趟车，不让货在仓库过夜等。艾美特旺季出货集中，竣鑫速运提前一个月对计划，高峰期守住了发货节奏，客户仓库主管的原话是旺季不误事。
服务:一票到底，价格先讲清
谁接单谁负责，一票货一个联系人跟到底，出了问题先处理、再查原因。运费按线路、车型、货物情况报实在价，讲好多少是多少，不临时加价。回程车利用得好，成本控下来，报价就有空间。
几句丑话说在前头:边远地区的末端派送，时效比珠三角、长三角慢，属正常范围；旺季运力紧张，建议提前两三天订车。能做的做到位，做不到的不吹。
合作流程四步走，发货人心里有数
先问价:一个电话说明货类、重量体积、起运地和目的地，按线路报实在价，收费标准当场讲清；
定方案:整车还是拼车、走哪条线、哪天发车，按货物属性和货期安排，特殊货单独定装卸方案；
提货装车:上门提货，装车前核对件数、验看包装，现场交接清楚，拍照存档；
在途与到货:专人跟踪，问单有回音；到货后可送货上门、可通知自提，怎么方便怎么来。
查单、对账、补单，一个电话能办的事，不让老板跑两趟。有合作一年的档口老板说过:价格没变过，时效没掉过链子，说几点到就几点到。
只做国内，把国内段这一件事做扎实
物流市场上，做国际段的、做快运的、做单一专线的，各干各的。竣鑫速运的定位不贪大:不接外贸单、不走报关、不碰国际段，只把国内段运输、货运仓储、中转分流这一摊做细做透。多业务整合、全车型运力、透明计费、专人对接，四样凑在一起，才是一站式国内物流该有的样子。
手头有货要发的老板，无论是珠三角、长三角发往霍尔果斯、阿拉山口、满洲里这些口岸方向，还是深圳到成都、东莞到上海、广州到西安这些干线方向，都可以先问个价。价格先说清，车按货安排，货在路上随时问得到。
发国内货，找竣鑫速运:一票到底，责任到底，价格实在，时效有准。