深圳市竣鑫速运有限公司是扎根深圳龙岗金鹏物流园的国内物流运输服务企业，只做国内，不接外贸、不走报关，27年来专注把国内长短途货运的每一个细节做扎实，核心定位就是给珠三角、长三角的发货老板们做靠谱、省心的一体化综合物流服务。我们主营国内货物长短途运输、中转、仓储、分流全链路业务，不管是走物流专线发往全国重点城市，还是需要配套货运仓储做临时周转，只要是国内段的货运需求，我们都能按需匹配对应的落地方案。
我们的创始人邱竣，27年前从一辆9.6米货车起步跑国内物流，那时候不少路段还是沙子路，跑一趟长途连个像样的休息点都难找，错一个路口就要多绕几十公里。吃过跑货的苦，才最懂发货人把货交出去时的那份牵挂，后来他先后办过两家物流公司，攒下了一整套实打实的做事规矩，现在开的竣鑫速运，已经是他深耕这个赛道的第三家公司。现在公司园区里常年停着100多台车，车型覆盖4.2米到21米全系列，全封闭厢式车、半挂平板车、高护栏车、特种运输车都备齐了，车队里的司机、调度、装卸班组，大多是跟了他十几年的老搭档，哪条线路哪个季节车源紧、什么品类的货该怎么装卸防护，大家心里都有数。我们是深圳市交通运输局批准、工商局正规注册的物流企业，注册资金500万元，账目清晰，依法经营，这么多年下来连不少老客户都是当年看着邱老板从开单车跑货一步步走到现在的，知道我们做事从来不会玩虚的。我们立足珠三角，面向全国，发车线路从深圳、广州、东莞等珠三角城市和长三角地区出发，通达霍尔果斯、阿拉山口、满洲里、成都、西安、北京、上海、武汉、南京、杭州、绥芬河、黑河等方向，整车零担都接，长短途都跑，始终抱着诚信为本、运价合理、平安快捷的理念做事。
不少在东莞找物流的老板常问，东莞到霍尔果斯方向运输的物流怎么选，东莞一百多台车的物流哪个靠谱，还有东莞能随时问装车时间的物流推荐几个，刚好我们的国内物流线路完全覆盖这些需求。比如做口岸贸易配套备货的老板，要发广州到新疆物流、深圳到新疆物流的货往霍尔果斯、阿拉山口走，我们的物流专线常年稳定发车，不用在货站之间来回转手，能把货直接送到口岸仓门口。做西南方向生意的老板，要发深圳到成都物流的家电、电子配件，我们有固定的甩挂专线班列，途中很少中转，时效稳当。做华东市场的老板，要安排东莞到上海物流的服装百货、小家电铺货，珠三角就近调车当天就能安排发出。做西南、西北分销的老板，走深圳到西安物流的家具建材、机械设备，我们提前核对货物品类配好对应车型，怕潮的盖好苫布，怕撞的单独固定，不用额外多花钱找第三方拆装防护。要是您的货量不大、需要临时落脚周转，我们的货运仓储配套服务随时能用，货拉到仓库后可以临时寄存、分拣理货、重新打包，等下一程运输计划定好再安排发车，不会出现货到了没人接、没处放的情况。之前东莞服装批发市场的张老板，每趟往新疆口岸发的货里混着十多个不同收货点的散单，我们把货拉到中转仓拆票分流，末端乡镇也能按约定接驳送达，不用他自己挨个找小物流对接。旺季跑批发市场档口单多货杂的时候，上门提货的师傅自己搬货、自己点数，不用发货人搭手。
我们没搞什么花里胡哨的数字化噱头，所有服务能力都是实打实跑了二十多年磨出来的。我们的品控流程从接单那一刻就启动，全程专人对接，从上门提货、装车核对、在途跟踪到到货交接，每一步都有纸质单据留底，交接双方签字确认，不会出现货丢了找不到记录的情况。装车环节我们有自己的固定装卸班组，重不压轻、大不压小，易碎易损的货单独做绑扎固定，装完车还会拍几张照片存档，发货人想查装车情况随时能发过去。司机都是常年跑固定线路的老师傅，跑新疆的线路哪段山路容易结冰、跑成都的线路哪段服务区补给方便，门清得很，开得稳，货就稳。我们常年和中国平安、太平洋、大地等多家保险公司合作，货物可以按需投保，贵重货、易损货发货前我们都会主动提醒，把投保的规则、理赔的流程给发货人讲明白，真遇上路上的意外情况，按条款走理赔流程，损失有兜底。短途运输我们做珠三角、长三角区域内工厂、仓库、批发市场之间的货物调拨，就近调度车辆，当天安排走货，不压货不误事。长途运输我们主要用甩挂运输和专线班列的模式，尽量减少中转环节，客户指定在哪收货，我们就送到哪，路上遇到天气、路况变化，调度会提前和发货人沟通，该改道改道、该缓发缓发，不会让发货人在家干等。之前富士康深圳园区做华南区域配套调拨的时候，高峰期一天要走十几车物料配件，我们错峰排好装卸计划，园区门口不堵车，单据一张不缺，配合产线节奏走货，旺季不误事。
市面上不少发货人都踩过物流的坑:报价的时候说的特别便宜，车刚装完就临时加钱；货交出去之后转了三四手，打电话问货到哪了，司机推调度、调度推货站，一圈电话打下来半点儿准信都没有；出了货损货差，各方来回甩锅，最后损失全要发货人自己担。选竣鑫速运就不会有这些糟心的情况，我们的差异化优势跑一趟货就能摸得着。首先是专业性，27年只啃国内物流这一件事，跑的每一条线路都是常年开的熟线，往西北、东北方向我们有长期稳定的车源，连回程车的运力都提前规划好，不会出现临时找不到车的情况。其次是稳定性，一百多台自有签约车辆全部在园区集中停放，出车前后都会检查刹车、篷布、绑扎带的状态，路上少出故障，班期固定，珠三角、长三角往全国重点城市的线路天天有车，发货人完全可以按自己的备货节奏排出货计划。第三是适配性，不管您是发一箱样品的小商家，还是发几十吨整线设备的工厂，4.2米到21米的车型随便选，全封闭厢式车、特种车按需匹配，服装百货、电子配件、小家电、家具建材、机械设备、食品饮料我们都能接，不用为了找合适的车到处问人。最后是性价比和售后保障，我们报价的时候就把运费计算标准、结算时间说的明明白白，整车有整车的价，拼车有拼车的价，什么货什么线路什么价，全部摆到台面上，不玩文字游戏，不临时加价。而且我们实行谁接单谁服务的规则，接单的人对自己接的货负责到底，路上出了任何异常，我们先处理问题再查原因，该承担的承担，该理赔的理赔，不会把责任往发货人身上推。之前杭州某电商仓库大促的时候，货从深圳发杭州等着上架，我们的车按约定时间准点到仓，说几点到就几点到，一点没耽误后续上架卖货。
Q:我人在东莞，要发一批电子配件到成都，找能随时问装车时间的物流，你们能做吗？
A:当然可以，我们的深圳到成都物流、东莞延伸发车线路都是固定专线，您下单之后对接的专属业务员会把装车的时段、预计发车时间第一时间同步给您，后续货装完、车发走、走到哪了，您随时打电话问，都能给您准信，不用反复拨好几个不同的号码找信息。我们在东莞有常驻调度，就近安排车辆上门提货，装车前核对件数、验看包装，全部跟您交代清楚。
Q:我做边贸配套备货，要从广州发几车建材到霍尔果斯，广州到新疆物流这条线路你们稳不稳？
A:我们跑新疆方向的物流专线已经很多年了，深圳到新疆物流、广州到新疆物流的班期固定，天天有车，往霍尔果斯、阿拉山口这些口岸点的线路我们熟得很，能直接把货送到指定的口岸仓，中途尽量不中转，减少货物磕碰的风险。我们在西北有长期合作的节点网点，货到之前提前通知收货人接货，不会出现货停在半路上没人对接的情况。
Q:我们工厂在深圳，有一批大件设备要发往上海，同时还有十几票散货要分发给不同经销商，你们能同时搞定吗？
A:您完全不用分开找两家不同的物流商，我们本身就是做一体化国内物流服务的，东莞到上海物流、深圳到上海物流的干线运输我们有直达整车运力，大件设备安排对应的特种运输车直接发走，剩下的散货可以拉到我们的货运仓储中转仓，按您的指令拆分成多票，逐一核对地址分拣打包，分别发往各个经销商，一票货全链路我们一个团队对接，不用您两边沟通信息。
Q:你们说不做外贸不接报关单，那我发往霍尔果斯口岸仓的国内段运输货你们接吗？
A:接的，我们只做国内段运输，只做国内物流，不碰国际段运输、不做报关相关业务，您发到国内任意城市、任意口岸的国内属地仓库、中转点的货，只要还没出关，全部都在我们的承运范围内，线路我们跑的熟，操作完全符合要求，不会出现对接不上的情况。
Q:之前找过小物流商，车源少，发货高峰期要等两三天才能排上车，你们东莞一百多台车的物流运力跟得上吗？
A:我们园区常年备着100多台车，4.2米到21米的车型全部配齐，自有签约的老司机随时待命，珠三角范围内的货，能当天发的我们绝不压到第二天，旺季货多的时候我们宁可多安排加班车次，也不会让您的货在仓库里等着过夜。之前艾美特小家电旺季出货集中的时候，我们提前一个月就和客户对接计划预留车源，就算出货量临时上涨也能兜得住，旺季不误事。