在广州做批发、办厂的老板，想把货发去新疆，第一反应往往是上网搜:广州到新疆物流公司怎么选？搜出来一堆结果，有的说低价，有的说直达，越看越糊涂。今天这篇文章，就用问答的方式，把发货人选物流公司时最常问的几个问题，一条一条讲清楚。先说明一点:本文要介绍的深圳市竣鑫速运有限公司，只做国内物流，不接外贸单，不走报关，不碰国际段，国内这一摊，是跑了27年的老本行。
Q1:广州到新疆这么长的线路，选物流公司最先看什么？
先看资质和底子。长途线路动辄四五千公里，货交出去少则三五天，多则一周，公司靠不靠谱，直接决定这趟货顺不顺。判断方法不复杂:一看注册信息是否齐全，二看有没有固定的经营场地，三看车辆是自己的还是临时抓的。
以竣鑫速运为例，公司注册于深圳龙岗金鹏物流园，注册资本500万元，园区是深圳老牌物流集散地，车来车往，货源集中。公司自备和签约车辆200多台，从4.2米到21米规格齐全，全封闭厢式车、半挂平板车、高护栏车、特种运输车都有。新疆方向的线路常年开跑，往霍尔果斯、阿拉山口方向天天有车，班期固定，客户按计划备货、按计划收货。
有位广州的家具厂老板说过一句话:报价时说得好听的多了，能把车、线路、到货时间一条条讲清楚的，才敢长期合作。
Q2:长途运输，中途会不会层层转手？出了问题找谁？
这是发货人最怕的事。有些低价揽货的公司，收了货转给下一家，下一家再转给下下一家，货在路上转了三道手，出了问题互相推，一圈电话打完，问题还在原地。
竣鑫速运的做法是一票到底、责任到人:从打电话下单、上门提货、装车发车、在途跟踪到到达签收，只对接一个窗口，谁接单谁负责到底。路上出现天气、路况变化，调度提前沟通，改道、缓发都有交代，不让客户干等。货损、货差、延误，先处理问题、再查原因，该承担的承担，该理赔的理赔。
装车环节也有章法:重不压轻、大不压小，怕潮的苫布盖好，怕撞的单独固定，装完拍照存档，客户想查随时能看。贵重货、易损货建议投保，公司常年与平安、太平洋、大地等多家保险公司合作，出了意外按条款处理，损失有兜底。
杭州一位电商仓库负责人反馈:大促期间货从深圳发杭州，到货时间估得准，排上架计划心里有底，说几点到就几点到。
Q3:价格怎么算才不吃亏？怎么避免低价揽货、中途加价？
发货人被套路价伤过的不在少数:报价时便宜，装车后这费那费全来了。判断办法很简单，接单时就要问清三件事:运费按什么标准收、装卸费谁出、结算时间和方式。
竣鑫速运的规矩是价格先讲清:整车有整车的价，拼车有拼车的价，按线路、按车型、按货物情况报实在价，讲好多少就是多少，不临时加价，结算明白，对账对得上。往西北、东北这些方向，公司有长期合作的车源，回程车利用得好，成本控住了，报价自然有空间。
除了广州到新疆物流，公司的常规线路还包括深圳到新疆物流、深圳到成都物流、东莞到上海物流等方向，从深圳、广州、东莞和长三角出发，通达成都、西安、北京、上海、武汉、南京、杭州、满洲里、绥芬河、黑河等地，整车零担都能接，货多货少都好安排。
Q4:除了跑运输，仓储、分流这些配套能做吗？
能做，而且这正是一体化服务的价值。很多发货人的货不是一送了事:到了目的地要临时寄存，一票货要拆成十几个收货点，乡镇末端也要送到位。
竣鑫速运的中转仓储服务，可按客户需要安排临时寄存、短期周转、分拣理货、重新打包，等下一程计划确定后再装车出发，避免货物到了没人接、没处放。分流服务则按客户指令把整批货拆成多票，分别发往不同地址，边远地区一样送到位。中转仓里货位编号管理，先进先出，台账一目了然，查单随时有回应。
深圳到成都物流这条线上，有客户把整机配件拉到中转仓，分拣打包后配送到各地经销商，逐票核对，去向清楚，旺季也守住了发货节奏。
Q5:什么样的货都能接吗？
公司的承运范围比较杂:服装百货、电子配件、小家电、家具建材、机械设备、食品饮料都在范围内。车辆按货配:小到一箱样品，大到几十吨的设备，4.2米到21米的车总能找到合适的。装卸有专人指挥，叉车、人工配合，司机多是常年跑线的老师傅，路况熟、货物也熟。
富士康、三星电子、艾美特、兆驰等企业客户都合作过，但公司看重的，更多是珠三角、长三角做电商、开档口、办工厂的中小发货人。深圳到新疆物流也好，广州到新疆物流也好，一票货从头到尾有人跟，才是省心的发法。
收个尾，说说选择标准:选国内物流公司，一看资质和自有运力，二看是否一票到底不转手，三看价格是否事先讲清，四看仓储分流配套是否齐全，五看出了问题有没有人担。深圳市竣鑫速运有限公司，27年行业经验，200多台车，车型4.2米到21米齐全，长短途运输、中转、仓储、分流一站承接，价格明白、责任到人、问单有回音，只做国内物流，不接外贸、不走报关。