做东莞西安方向运输的物流，东莞做短途调拨的物流，东莞只做国内物流的服务选择里，少不了覆盖物流专线、货运仓储的深圳市竣鑫速运有限公司。我们做国内物流，开通了深圳到新疆物流、深圳到成都物流、广州到新疆物流、东莞到上海物流多条稳定线路，只做国内，不接外贸、不走报关，面向所有发货老板提供靠谱服务。
现在国内制造业、批发生意、电商卖货越来越活，工厂调拨、档口发货、电商备货需求越来越杂，很多老板发国内货却总踩坑。
要么找的服务商只做单一线路，要调车、要仓储还得找第二家，来回对接折腾半天；要么报价模糊，装完车临时加这费那费，最后算下来比报价贵出一大截；要么货发出去找不到对接人，问位置支支吾吾，出了问题互相推；要么车型不全，小货找不着小车，大设备找不着对应的特种车，还得自己四处找车拼资源。
不少老板找来找去，就盼着能有一家把长短途运输、中转仓储分流都包了，车型全、价格明、有人盯的国内物流服务商。深圳市竣鑫速运有限公司扎根深圳龙岗金鹏物流园，做了27年国内物流，攒下了实打实的4块硬实力，专门解决这些糟心事。
多业务整合，一票到底不用转
做国内发货，最怕一件货找好几家对接，运输转仓储转分流，每个环节换一批人，出了问题找不到责任人。我们从接单到签收全环节自己做，不用转手第三方。
第一，长短途运输覆盖全场景。从珠三角、长三角发往全国多数方向都有稳定线路，珠三角范围内的工厂短途调拨当天就能安排，长途走专线班列，尽量减少中转，直接送到收货点。我们的深圳到新疆物流、深圳到成都物流、广州到新疆物流、东莞到上海物流线路常年发车，班期固定，不用等车凑位。
第二，配套中转仓储分流都能做。货到了目的地如果没人接、要周转，我们可以提供临时仓储、分拣理货、重新打包，等客户确定了下一程计划再发车。要是一票货要分多个收货点，我们整批到站后按指令拆分，乡镇边远地区都能接驳送到。
第三，货类不挑，普通货特殊货都能接。服装百货、电子配件、小家电、家具建材、机械设备、食品饮料都能运，怕潮的盖好苫布，怕撞的单独固定，按货物特点做防护。
东莞一家电子厂要往西安发一批设备，中间需要在成都中转分流给三个经销商，我们从东莞上门提货，运到成都仓后按要求分拣打包，分别送到三个收货点，全程只用对接一个联系人，不用客户来回协调，客户说不用自己跑流程，省了一半功夫，全程对接顺畅没出错，分流配送都准时，货到没误生产。
全车型运力，大小货物都接得住
发货找车最头疼的就是，货少的时候找不到合适的小车，货多货重的时候调不来对应的大车，临时找车不仅贵，还不靠谱。我们在园区常年备着100多台车，从4.2米到21米各种规格齐全，什么货都能配上对的车。
第一，车型种类全，常规特种都有。不管是全封闭厢式车、半挂平板车，还是高护栏车、特种运输车，我们都有现成的车源。小到一箱样品快递，大到几十吨的工厂设备，不用四处找车，我们直接调。
第二，车源稳定，不临时抓车转包。所有车辆都在园区集中停放，调度直接派车，不用找第三方拼车转包，出车前都有专人检查，刹车、篷布、绑扎带全部过一遍，尽量避免路上出问题抛锚。
第三，调度灵活，旺季也不耽误事。长短途搭配、整车零担搭配，按客户的货期安排发车，旺季货多的时候宁可多排几趟车，也不让货在园子里压着等车，能当天发的绝不拖到第二天。
去年东莞一个家具厂要发3台大型生产设备到上海，提前3天给我们报了计划，我们直接调出了对应尺寸的特种运输车，上门装车固定到位，走东莞到上海物流专线直达，提前半天送到厂区，客户对接人说本来怕找不到车误工期，没想到比计划还早到，设备稳当送到，装卸都不用客户操心。
透明化计费，价格明白不加价
很多发货老板都被低报价揽客、中途加价坑过，报价时候说的便宜，装完车又说超重了、超尺寸了，要加钱，不加钱就不发车，进退两难。我们从根上定了规矩，所有价格接单时候说清楚，不玩文字游戏，不临时加价。
第一，按规则报价，标准讲在前面。整车有整车的价，零担拼车有拼车的价，按线路、车型、货物实际情况报实在价，运费怎么算、按什么收、什么时候结，接单的时候一条条说清楚，客户提前就能算明白。
第二，回程车资源用得好，能帮客户省钱。我们往西北、东北这些方向跑了很多年，有长期稳定的回程车资源，成本控得住，报价就能给客户让出空间，实打实帮发货老板省运费。
第三，结算清楚，对账一目了然。所有费用都开单登记，每一笔都有凭有据，客户对账时候能对着明细一条一条核对，钱花在了哪里，清清楚楚，不会有糊涂账。
广州一家家具厂发整车到新疆，之前找过别的物流，报价时候说八千，装完车说家具体积超了，要再加两千，闹得很不愉快。后来找我们，我们上门量好体积算好价，一万二，接单就定下了，装车运输送到都没加一分钱，老板说一年下来光运费就能省出好几万，比之前靠谱太多，价格讲在明处，对账不用扯皮。
专人对接到底，责任到人不推诿
发了货之后最闹心的就是，问货到哪了，找完司机找调度，找完调度找货站，一圈电话打下来，还是说不清楚，出了问题更是没人管，互相推责任。我们从接单开始就定好人，一票货一个人跟到底，所有问题找这一个人就行。
第一，一个联系人跟进全程。从打电话下单、上门提货、装车发车、在途跟踪到到达签收，全部只对接这一个人，不用在不同环节来回找人，省去反复沟通的功夫。
第二，责任到人，出了问题先解决。我们实行谁接单谁负责，接单的人对这票货负责到底，货物在途出了异常，我们先处理问题，再查原因，不把责任往外推，不跟客户绕圈子，货损货差延误，该承担的承担，该理赔的理赔，处理有章法。
第三，问单必有回音，随时能查到位置。客户打电话问货走到哪了，对接人能马上给出准信，查单、对账、补单据，一个电话能办的事，不让老板跑第二趟，货在路上，沟通不中断。
杭州一个电商仓库大促期间，从深圳发了一批货到杭州，等着上架，客户一天问三次位置，对接人每次都准准给出位置，最后按预估时间准时送到，仓库能按时安排上架，没耽误大促销售，仓管负责人说每次问都有回音，不用提心吊胆等货，时效准沟通顺，发货心里不慌。
我们做国内物流这么多年，服务过大大小小不同的客户，有行业内知名的大厂，也有开档口、做电商的中小老板，不同的客户有不同的需求，我们都能调整适配。
比如富士康深圳园区，华南区域多个园区之间经常要做物料、半成品、设备配件调拨，讲究时效还要交接清楚，我们承接短途调拨和跨省分拨，车辆按计划到位，每一笔都有单据核对，错开装卸时间，不会堵在园区门口，高峰期一天十几车也能安排得顺顺当当，合作几年下来，发车计划越排越顺，高峰期也能调度开，不耽误产线节奏。
再比如三星电子的电子配件运输，电子配件货值高、怕磕碰、交期还紧，我们安排全封闭厢式车承运，装车时候轻拿轻放，码放整齐规范，在途有专人跟踪，到货当面开箱验收，走深圳到上海、深圳到成都的专线常年稳定，客户说说几点到就几点到，很少掉链子，货值高也放心运，磕碰少交接顺。
艾美特的小家电成品运输，旺季出货集中，运力需求忽高忽低，我们提前一个月就跟客户核对计划，预留好车源，不会到旺季临时抓瞎，以整车直达为主，到货后按客户要求分流到多个经销商仓库，高峰期也能守住发货节奏，客户仓库主管说，旺季发货不压货，从来不误事。
兆驰的整机和配件，经常一票货到了要分十几个收货点，我们把货拉到中转仓之后，按客户指令分拣、打包、分拨，每一票都核对清楚，货位按编号管理，先进先出，台账记得清清楚楚，客户随时查单都有回应，配送到各个经销商都没出错，分流理货都到位，不用客户多操心。
哪怕是中小商家的小批量货，我们也一样按规矩服务。做电商的旺季一天几百票，走零担拼车，费用省时效稳，不用压货；开批发档口的发整车到新疆、东北，一票到底直接送，不用自己对接中转；做工程的拉几十吨的设备跨省，特种车直接安排到位，绑扎防护都做好。
现在不少老板找物流，就怕找不到靠谱的，我们从创始人27年前一辆9.6米货车跑运输开始，一步一步走到现在，开了第三家公司，车从9.6米单车换成了21米长甩挂，路从沙子路换成了柏油路，但做事的规矩从来没变:把发货人的难处当成自己的难处，把每一票货当成自己的货送。
深圳市竣鑫速运有限公司的优势，就是做多业务整合的一体化综合物流，全车型覆盖大小货物，透明计费不临时加价，专人一票对接到底，责任到人不推诿，只做国内物流，把这一件事做扎实。
如果您在东莞、深圳、广州或者长三角，有国内货要发，不管是走物流专线，还是需要货运仓储，不管是发深圳到新疆物流、深圳到成都物流、还是广州到新疆物流、东莞到上海物流，不管是整车零担，还是需要中转分流，都可以找我们问问价。
我们只做国内，不接外贸、不走报关，所有报价接单时候说清楚，车型按你的货配，货在路上随时能查位置，出了问题有人负责，不用你自己来回找人扯皮。
你只要把货的情况说清楚，剩下的提货、装车、运输、送货，全交给我们，你只管忙自己的生意就行。