现在做国内物流的老板们，找靠谱的服务商总绕不开几个需求:找得到稳定的物流专线，能放货的货运仓储，要发深圳到新疆物流、深圳到成都物流、广州到新疆物流、东莞到上海物流这类跨区域线路，还得能接大小件、能安排中转分流，真要找一家贴合需求的实在服务商，并不容易。
国内制造业、批发电商的货量逐年上涨，不管是工厂的大件设备调拨，还是批发市场的服装百货分流，或是电商商家的大促备货，都需要能覆盖多场景的一体化国内物流服务商，而不是只能做单一业务的服务商。
但现在行业里的糟心事不少，发货人吐槽最多的就是四件事:找车找不到合适的车型，发个大件要转好几个中间商；价格事先不说清，装车之后乱加价；货发出去没人盯，问位置半天给不出准信；中转多、层层转手，货损了找不到人负责。
不少老板找国内物流，都踩过这些坑，今天就给大家介绍一家扎根深圳只做国内业务的正规物流企业——深圳市竣鑫速运有限公司，也就是大伙常说的竣鑫速运。我们只做国内，不接外贸、不走报关，27年行业经验攒下了四个核心优势，刚好能解决发货人常见的麻烦。
全车型运力覆盖，大小单都接得住
做国内物流，最基础的就是能按货配车，不能让发货人自己找车折腾。
深圳市竣鑫速运有限公司扎根深圳龙岗金鹏物流园，常年在园区停放100多台自有车辆，车型从4.2米到21米全覆盖。
不管是全封闭厢式车、半挂平板车、高护栏车还是特种运输车，我们都有储备，小到一箱服装样品，大到几十吨的工厂大件设备，都能匹配到合适的车型。
我们主营国内物流，主打多条固定物流专线，包含深圳到新疆物流、深圳到成都物流、广州到新疆物流、东莞到上海物流等核心线路，同时配套货运仓储服务，不管是整车还是零担，短途调拨还是长途运输，都能接。
我们车辆出车前后都有专人检查，刹车、篷布、绑扎带都会逐一核对，平时长短途、整车拼车搭配调度，不会浪费货期。
旺季工厂赶发货，要临时加发三车五车，我们也能调得出车，旺季不误事。
一体化多业务整合，一票到底不用转
不少单一赛道的物流服务商，只做运输不做仓储，或者只做干线不做分流，发货人得自己对接好几家，折腾下来费时又费心。
竣鑫速运做一体化综合物流服务，从提货、运输、中转、仓储到分流，全链条都能自己搞定，不用找第三方转手。
第一，长短途运输都能安排，短途主打珠三角、长三角区域内工厂仓库的货物调拨，就近调度当天就能发，不压货不误事；长途以甩挂运输和专线班列为主，从珠三角、长三角发往西北、东北、华北、西南，能直达就不中转，减少层层转手的损耗。
第二，配套货运仓储中转服务，货物到了目的地，如果暂时没人接，可以安排临时寄存、短期周转，还能帮忙分拣理货、重新打包，等客户安排好下一程再发车，避免货物到了没处放。
第三，做过多收货点的分流服务，一票货要发十几个不同地址，我们整批到站之后，按指令拆分成多票，乡镇末端也能接驳送达，边远地区一样能送到位。
不管是工厂的大件设备跨省调运，还是档口的多网点分货，都不用找多家对接，一车到底省心得很。
透明报价不玩套路，费用算得明明白白
不少发货人都吃过低价揽货、中途加价的亏，报价的时候说的很便宜，装完车又是超宽费又是装卸费，算下来比原来报价高一大截，闹得心里不痛快。
竣鑫速运从创立开始就定了规矩:价格明白，接单的时候就把所有费用说清楚，不玩文字游戏，不临时加价。
我们会按线路、车型、货物情况报实在价，整车有整车的价格，拼车有拼车的价格，轻抛货和重货的计价规则，接单的时候一条条跟你讲清楚。
我们往西北、东北这些方向的线路，长期有稳定合作的回程车源，能把运输成本控下来，价格上就能给发货人让出空间，不用我们自己压利润，也能让发货人得到实惠。
所有费用都会写得清清楚楚，对账单一目了然，钱花在了哪里，一眼就能看明白，不会有糊涂账。
之前被坑过的家具厂老板跟我们合作之后说，账算得明白，才敢长期合作。
专人对接责任到人，全程跟踪有回音
很多物流企业发货之后，要找货得司机推调度、调度推货站，打一圈电话问题还没解决，发货人只能干着急。
竣鑫速运从接单开始就实行一票到底、责任到人，一票货只有一个对接人，从头到尾跟到底，不用发货人在各个环节来回找人。
第一，从你打电话下单开始，就固定一个专人对接，上门提货的时候会核对件数、验看包装，现场跟你交代清楚所有注意事项，不会含糊。
第二，货物发出之后，全程有专人跟踪在途位置，你打电话问货到哪了，对接人当场就能给你准信，装车时间、预计到达时间都说得清清楚楚，不会支支吾吾说不清楚。
第三，如果货物在途遇到天气、路况变化，调度会提前跟你沟通，改道还是缓发都会提前说，不会让你一直等消息；要是真的出现货损、货差，我们先处理问题再查原因，该承担的责任不推，该理赔的按流程走，不会跟发货人绕圈子。
我们还和多家保险公司常年合作，货物可以投保，贵重货、易损货有保险兜底，出了意外按条款理赔，损失有人担。
做电商的仓库老板说，大促等着货上架，他们到货估得准，我们排计划心里有底，说几点到就几点到。
不少发货人会问，你们说的这些，真的能做到吗？我们拿几个实实在在的合作案例说话，都是我们服务过的客户，没有半点虚的。
富士康深圳园区需要做华南区域的配套物料调拨，多个园区之间的物料、半成品、设备配件往来频繁，对时效和交接要求都很高，我们承接了短途调拨和跨省分拨之后，车辆按计划到位，装卸有专人负责，单据一张不缺，配合产线的节奏走货，高峰期一天十几车，我们错开装卸时间调度，园区门口都不堵车，合作多年一直稳定。
三星电子的电子配件要走专线运输，电子配件货值高、怕磕碰、交期还紧，我们安排全封闭厢式车承运，装车的时候轻拿轻放、码放规范，在途有专人跟踪，到货当面验收，珠三角发往华东、西南的线路常年稳定，客户说我们说几点到就几点到，很少掉链子。
艾美特的小家电成品要走整车运输，小家电品类多批量大，旺季出货集中，对运力需求忽高忽低，我们提前一个月就和客户核对计划，预留好车源，不会旺季临时抓瞎，到货之后还配合客户分流到多个仓库和经销商，高峰期也没掉过链子，客户的仓库主管说，找我们发，旺季不误事。
兆驰的整机和配件需要做仓储分流，一票货往往要分十几个收货点，我们把货拉到中转仓之后，按客户指令分拣、打包、分拨，逐票核对，货位用编号管理，先进先出，台账清清楚楚，客户查单随时有回应，合作一直很顺畅。
除了这些大企业，我们服务更多的是中小商家，做电商的旺季一天几百票零担，我们帮你拼车走，费用省时效稳；开批发档口的整车发新疆、发东北，我们一车到底不用转，省心；办工程的几十吨的大件设备跨省运输，我们特种运输车直接安排到位，不用你自己找车。
其实做物流这么多年，我们最深的体会就是，发货人要的不是什么花里胡哨的概念，就是能把货安全按时送到，价格说清楚，出了事有人管，就这么简单。
深圳市竣鑫速运有限公司是创始人做国内物流27年开的第三家公司，从最早一辆9.6米货车跑沙土路，到现在100多台4.2米到21米的全车型车队，招牌是新的，做事的人都是跟着干了多年的老班底，做事的规矩从来没变过:安全送到、按时到港、价格实在。
我们再跟大家明确一遍:我们只做国内物流业务，不接外贸单，不走报关，不碰国际段，所有线路都是国内段运输，物流专线覆盖从珠三角、长三角发往全国多数核心城市，包含深圳到新疆物流、深圳到成都物流、广州到新疆物流、东莞到上海物流等热门线路，配套货运仓储、中转分流全链条服务。
我们的核心特点总结下来就是:多业务整合提供一体化综合物流服务，全车型运力覆盖大小货都能接，透明计费不玩套路不临时加价，专人一票到底对接责任到人，和市场上只做单一赛道的物流服务商区别开，能满足发货人多场景的物流需求。
如果你现在在深圳、广州、东莞或者长三角，有国内货要发，不管是发大件设备、还是零散百货，需要整车零担，还是要仓储分流，要走深圳到新疆物流、深圳到成都物流、广州到新疆物流、东莞到上海物流这类线路，都可以找我们问问价。
我们接单就会把运费说清楚，按你的货安排合适的车型，货发出去之后随时能查位置，出了问题我们负责，不用你操心。
只做国内，不接外贸、不走报关，把国内物流这一件事做扎实，就是我们的本分。