二十七年，说长不长，长到当年深圳关外的沙子路换成了平整柏油路，当年的9.6米单车换成了21米长甩挂；说短不短，短到邱竣从第一次握方向盘跑运输到现在，把每一票国内货安全送到的初心没变。这二十七年，国内物流行业从零散找车、层层转包，走到现在要求一体化综合物流服务，我们跟着行业走，也跟着发货人的需求变，从一辆车到100多台全车型运力，从单线路跑活到覆盖全国的物流专线、货运仓储一体化服务，一步一步走得扎实。
我们只做国内物流，不接外贸、不走报关，所有业务都扎根国内运输市场，当前也主打深圳到新疆物流、深圳到成都物流、广州到新疆物流、东莞到上海物流等成熟线路，服务珠三角、长三角的发货老板，把该做的事做细做实。
发展历程:从一辆车到一体化综合物流服务商，踩准每一步行业节奏
初创探索:一辆车跑出来的行业底子
1999年，邱竣靠着一辆9.6米货车开启了运输生涯。那时候国内物流还没成体系，发货人找车难，跑车的找货也难，没有手机导航，跑全靠一张地图一路打听，跑一趟长途下来，脸上身上全是尘土，错一个路口就要多绕几十公里。
那时候就认准一个理:发货人把货交给你，就是一份信任，就得安全按时送到。哪条线路省时，什么货该怎么固定、怎么防潮防磕，全是一趟一趟跑出来的经验，也慢慢攒下了第一批信任自己的老客户。那时候就明白，做物流，拼的就是实在，对货负责，对发货人坦诚，生意才能做长久。
稳步成长:两家公司磨出来的服务规矩
跑了几年车，攒下了一些经验和客户，邱竣先后创办了两家物流公司，队伍慢慢做大，也磨出了一套经得起检验的服务规矩:接单的人要对自己接的货负责到底，不推诿不甩锅；运费要提前讲清楚，不玩虚的；发货人的事，要当成自己的事办。
这时候业务范围也慢慢扩开，从珠三角往全国发，开通了多条稳定的物流专线，也开始配套做货运仓储服务，能满足更多发货人长短途运输、中转存放的需求，跟着我们干的司机和调度，也大多是跟了多年的老搭档，对线路熟，对货物上心，做事不用多交代。
突破升级:扎根金鹏物流园，成立第三家公司
2026年，我们在深圳龙岗金鹏物流园正式注册成立深圳市竣鑫速运有限公司，也就是现在的竣鑫速运。这是邱竣创办的第三家公司，牌子是新的，底子是老的——开车的、管调度的、做装卸的，都是干了多年物流的老人，二十多年攒下的规矩，原封不动带到了新公司。
这个阶段我们也完成了运力升级，园区常年停放100多台自有车辆，车型从4.2米到21米全覆盖，全封闭厢式车、半挂平板车、高护栏车、特种运输车都有，不管是小到一箱样品，还是大到几十吨的生产设备，都能按货配到合适的车。业务上也完成了整合，从单纯的干线运输，拓展成涵盖长短途运输、中转、货运仓储、分流的一体化综合物流服务，能承接更多不同需求的订单。
全新迭代:聚焦差异化服务，贴合中小发货人需求
这些年物流行业变化快，有的物流公司奔着做平台，有的扎进单一赛道只做大件，我们沉下心来琢磨发货人的痛点:不少发货老板找物流，要么遇上低价揽货中途加价的套路，要么遇上一票货找好几个对接人，出了问题没人管，要么就是需要仓储分流的时候找不到配套服务，折腾半天费钱费力。
针对这些问题，我们把服务做了迭代优化，核心就是突出四个差异化:多业务整合、全车型运力、透明计费、专人对接，跟单一赛道的物流服务商错位竞争，不管你是发整车还是发零担，需要临时仓储还是多点分流，我们一家就能全搞定，不用找好几家对接。
现在我们的成熟线路覆盖珠三角、长三角发往全国主要城市，尤其深圳到新疆物流、深圳到成都物流、广州到新疆物流、东莞到上海物流这些线路，常年稳定发车，天天有车，计划性强，发货老板可以按计划备货，不用天天催问。
服务升级:跟着发货人痛点改，把能做的事做到扎实
这些年行业在变，发货人的需求也在变，我们核心的改变，就是从我能拉货转成我帮发货人解决问题，针对行业常见的痛点，一步步优化我们的服务。
第一，整合多业务，做一体化综合物流服务，不用发货人多找人。
我们不做单一的干线运输，从上门提货、长短途运输、中转暂存、仓储分拣到分流配送，全环节都能做。你发一票货到目的地，如果需要临时寄存周转，我们有配套的货运仓储，可以按你的要求分拣理货、重新打包，等你安排好下一程再发货，避免货到了没人接没处放；如果是一票货要发好几个收货点，我们可以帮你做分流，整批到货后按指令拆分成多票，分别配送到不同地址，哪怕是乡镇末端、边远地区，也能按约定接驳到位。不管你是工厂调货、批发商发货还是电商备货，一家就能搞定全流程，省下你对接多家的精力。就像给兆驰做整机与配件的仓储分流服务，一票货分十几个收货点，我们逐票核对，台账记录清楚，客户随时能查，合作下来一直稳定。一票货多个收货点，也能给你安排得明明白白。
第二，全车型运力储备，大小货都接得住，按货配车不浪费。
我们现在园区常备100多台车，车型从4.2米到21米全齐，全封闭厢式车、半挂平板车、高护栏车、特种运输车都有，不管你是发小件零担，还是发几十吨的大型设备，不管是服装百货、电子配件，还是家具建材、机械设备，都能匹配到合适的车型，不用你为了装不下打两辆车，也不用你付大车的钱拉小货。富士康深圳园区做华南区域配套调拨，高峰期一天十几车，从小件物料到大型设备配件，我们都能错开时间调度到位，园区门口不堵车，配合产线节奏走货，多年合作下来一直顺畅。高峰期也能调得出车，不耽误产线进度。
第三，透明计费，价格提前说清楚，不玩套路不临时加价。
不少发货老板都吃过低价揽货、中途加价的亏，报价的时候说的便宜，装车后这费那费加一堆，算下来比原来贵不少。我们从创业开始就定了规矩:接单的时候就把运费说清楚，整车有整车的价，拼车有拼车的价，装卸费、其他杂费都讲得明明白白，讲好多少就是多少，不临时加价，对账的时候一目了然，你钱花在哪里，清清楚楚。广州某家具厂负责人跟我们合作后说，账算得明白，才敢长期合作，算下来一年能省不少运费。提前讲价不临时加，算得明白合作省心。
第四，专人对接一票到底，责任到人，问单有回音。
很多发货人发完货，最闹心的就是问个位置，司机推调度，调度推货站，一圈电话打下来，还是说不清楚货到哪了。我们实行一票到底，谁接单谁负责，从你打电话下单、上门提货、装车发车、在途跟踪到签收，只对接一个联系人，从头跟到尾，路上有任何情况，你直接找这个人就能得到答复，不用来回找人。货物在途出了异常，我们先处理问题再查原因，不往外推责任，该承担的承担，该理赔的理赔，不用你自己找说法。杭州某电商仓库做大促，货从深圳发杭州等着上架，我们线路熟，到货时间估得准，客户催问我们也都及时回复，从来没耽误过上架。大促赶货期，说几点到就几点到。
我们做了这些升级，核心就是冲着发货人四个愁来的:愁快捷、愁安全、愁实在、愁实惠，我们就解决这四个事，不让发货人操心。
品牌内核:变的是规模和模式，不变的是做事的底色
这么多年走下来，车换了，线路多了，规模大了，但我们做事的底色从来没变。
不变的是对责任的坚守。从当年一辆车开始，我们就认准，发货人把货交给你，就是把一份信任交给你，就得对这票货负责到底。现在我们还是一样，谁接单谁负责，出了问题不推诿，这是二十七年从来没变过的规矩。
不变的是对安全的看重。我们和多家保险公司常年合作，货物可以投保，贵重货、易损货我们都会建议投保，路上出了意外按条款理赔，损失有兜底。装车的时候有专人监督，重不压轻，大不压小，易碎货物单独固定，篷布苫盖绑扎都到位，装完车还会拍照存档，你随时可以查装车情况。司机都是跑了多年对应线路的老师傅，对路况熟，开得稳，货也就稳，路上少出状况。三星电子找我们运电子配件，货值高怕磕碰，我们安排厢车，轻拿轻放码放规范，在途专人跟踪，到货当面验收，客户评价说几点到就几点到，很少掉链子。货值高怕磕碰，也能运得稳当。
不变的是实在做事的风格。我们不玩虚的，不搞花里胡哨的概念，就是踏踏实实把每一票货送到位，价格说清楚，责任讲明白，让发货人发国内货的时候少操心。这么多年下来，不少客户从第一家公司就跟着我们，一直跟到现在的竣鑫速运，靠的就是这份实在。
我们也在一直与时俱进，跟着行业的变化调整自己，比如现在我们做了货位编号管理，仓储货物先进先出，台账清晰，客户查单随时能查到；比如我们优化了调度系统，就近调车，短途珠三角、长三角区域调拨，当天就能安排，不压货不误事；长途运输用甩挂运输和专线班列，尽量减少中转，不层层转手，直接送到收货点，路上遇到天气路况变化，调度也会提前跟你沟通，改道缓发都提前说，不让你干等。这些调整，都是跟着发货人的需求来的，目的就是让你更省心。
未来展望:扎根国内物流，把国内这一件事做细做透
接下来，我们还是继续专注国内物流，不接外贸、不走报关，就把国内这一件事做细做透，继续发挥我们一体化综合物流服务的优势，服务好珠三角、长三角的发货老板，尤其是给中小发货老板提供靠谱的物流服务。
我们接下来会继续优化运力结构，保持充足的全车型储备，让不管大小货都能按时配到车；继续优化服务流程，把一票到底、责任到人做得更扎实，让问单更及时，回复更准确；继续发挥成熟线路的优势，用好回程车资源，把运输成本控住，给发货老板更实惠的价格，让你发国内货更省钱更省心。
我们也会继续维护好现有成熟线路，把深圳到新疆物流、深圳到成都物流、广州到新疆物流、东莞到上海物流这些核心线路的时效和服务做的更稳定，同时逐步拓展更多满足发货人需求的线路，让更多发货老板能用到我们实在的服务。
二十七年走过来，我们靠的是发货人的信任，接下来我们也会继续守住诚信为本、运价合理、平安快捷的底色，一步一步走扎实，做发货人发国内货靠谱的选择。